Компания ООО «СТП» выполнила работы по проведению предпроектного обследования моста, на основании договора субподряда № ПИР/2026-027 от 09.04.2026, по оказанию услуг по техническому обследованию объекта «Мост через реку Ево-Яха на 3 км автомобильной дороги УКПГ-1 УКПГ-15» инв.№300042, заключенного с ООО «ИПИГАЗ».
Целью выполнения работ является проведение предпроектного обследования технического состояния мостового сооружения по объекту «Мост через реку Ево-Яха на 3 км автодороги УКПГ-1 — УКПГ-15», инв. №300042, эксплуатируемого ООО «Газпром добыча Уренгой», для определения фактического технического состояния конструкций, оценки безопасности эксплуатации, долговечности, ремонтопригодности и грузоподъёмности сооружения.
Обследование выполняется для получения достоверных исходных данных, необходимых для последующей разработки проектных решений по капитальному ремонту объекта, а также для обоснования вида ремонтного воздействия в соответствии с выявленными дефектами, фактическим состоянием конструкций и требованиями действующих нормативных документов.
В состав работ входит анализ имеющейся технической документации, визуальное обследование конструкций и эксплуатационных обустройств, инструментальная диагностика, определение фактических геометрических и прочностных характеристик, выявление и классификация дефектов, расчётная оценка грузоподъёмности, определение категории технического состояния мостового сооружения, а также разработка рекомендаций по его дальнейшей эксплуатации и капитальному ремонту.
Результатом работ являлся технический отчёт по итогам обследования технического состояния конструкции моста, содержащий сведения о фактическом состоянии сооружения, результаты измерений и расчётов, ведомость дефектов, фотофиксацию, выводы и рекомендации, необходимые для принятия технических решений по дальнейшей безопасной эксплуатации и восстановлению нормативного состояния объекта. Работы по обследованию выполнены на основании членства в СРО № СРО-П-174-01102012 от 06-02-2018 г., о допуске к работам, которые оказывают влияние на безопасность объектов капитального строительства.
Обследование проводилось в период с 22.04 по 25.04.2026 г.
На основании проведённого технического инструментального обследования, изучения предоставленной технической документации и оценки фактического состояния конструкций, руководствуясь требованиями действующих нормативных документов, было сделано следующее заключение:
Наиболее высокие категории дефектов согласно ОДМ 218.3.014-2011 оцениваются как:
- мостовое полотно — Б2, Д3: значительные дефекты;
- водоотвод и гидроизоляция — Д3: значительные дефекты;
- ограждения безопасности и перильное ограждение — Б2, Д2: значительные дефекты;
- деформационные швы — Д3: значительные дефекты;
- металлические конструкции пролётного строения — Д1: малозначительные дефекты;
- опорные части — Д3: значительные дефекты;
- железобетонные элементы опор — Д2: значительные дефекты;
- подходы, конусы, русло и подмостовое пространство — Д2: значительные дефекты.
Выявленные дефекты снижают долговечность мостового сооружения и ухудшают условия его эксплуатации, однако критического снижения несущей способности основных конструкций не установлено.
По результатам расчёта грузоподъёмность пролётного строения обеспечена. Сооружение соответствует нагрузке А11 для неконтролируемого режима движения, нагрузке НК-80 для одиночного контролируемого пропуска, а также пропуску эталонного трёхосного транспортного средства ЭН3 массой 30 т.
Техническое состояние мостового сооружения по безопасности оценивается как удовлетворительное, показатель технического состояния по безопасности принят КБ = 3. По грузоподъёмности состояние оценивается как хорошее, показатель принят КГ = 4.
В соответствии с результатами обследования мостовое сооружение находится в удовлетворительном техническом состоянии, является неисправным, но работоспособным.
Категория дефектов по ремонтопригодности принимается Р3. К данной категории относятся дефекты, устранение которых требует предварительной проектной проработки и выполнения капитального ремонта.
Для восстановления нормативного эксплуатационного состояния мостового сооружения требуется выполнить капитальный ремонт по специально разработанной проектной документации.
